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第459节

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造船工业,甭管是封建时代,还是工业时代,无不是衡量一国技艺的重要参照。

造船不同于造马车。

首先要有合适的木料,没有一条合格的龙骨,纸面上画的再好,现实中也难以制造出来。

船只的大小,在铁甲船来临之前,无不受限于木材提供。

无巨木难以营巨舰。

永乐年间六下西洋,为造宝船,近乎耗尽秦岭巨木。

眼下琼海的情况有变,但变化的并不大,想要一预支钢轨做龙骨,技术上的难点不小。

“是啊!”

接过公文,徐增寿附议道。

没人不喜欢大的东西,船造大了,能不能打,好不好用另说,就说眼下三型“镇远号”,亮出去便能吓死一批人。

正面冲锋之下,没见过镇远号的,胆气直接被破。

配合两侧火炮,不用打,放在哪里,海上霸主的地位就有了!

至于纸面上四型“腾”字级飞剪船,设计规格更在镇字级上。

镇字级的规格为,长45米,宽7.5米,深3.75米,排水量570吨。

腾字级规格,长55.5米,宽11.7米,深4.7米,排水量近1150吨。

看似长宽深多只是增加了一点点,可整体工艺难度提升却非一星半点。

更别说营造周期!

以目前的工部营造能力,一艘镇字级在保障人员,材料的前提下,需九个月才能下水。

腾字级,没个十三个月根本不可能,中间环节要是衔接不上,搞不好时间更长。

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